HÍBRIDOS Y ENCHUFABLES
BYD Auto en Colombia se va a la vanguardia en vehículos amigables con el medio ambiente.
Además de su extenso portafolio de eléctricos de alta gama, ahora agrega por primera vez dos
autos híbridos enchufables (PHEV) el SONG PLUS Y EL QIN PLUS que garantizan aún menores emisiones en el medio ambiente.
Visionarios. Fácilmente así se describe al grupo Motorysa en el sector automotor de Colombia,
representante de las marcas Mitsubishi y BYD Auto, la marca de autos ecológicos que más ha
invertido en el desarrollo de nuevas tecnologías en el mundo.
¿Hacia dónde va el planeta y su industria de locomoción? Tal vez esa es la pregunta que
permanentemente se hacen los directivos de este grupo empresarial colombiano y, por esa razón,
fueron los primeros en traer un auto eléctrico cuando nadie hablaba del tema, el i-MIEV de
Mitsubishi (2011), y sus híbridos enchufables Outlander PHEV (2014) que gozan de gran prestigio
en el país. Ahora, el proyecto continúa con mayor fuerza con BYD Auto (2019).
¿POR QUÉ PHEV?
Al mismo tiempo de que el gobierno colombiano se prepara a través de la DIAN para clasificar las
diferentes clases de híbridos que están disponibles en Colombia, el grupo Motorysa y BYD Auto se
enfocaron en los PHEV o híbridos enchufables.
En realidad, esta fábrica solo produce esta clase de híbridos, ya que aseguran que son la solución
real a la polución de hoy en las grandes ciudades del mundo, ya que sus autos cuentan con un
motor eléctrico que participa en el impulso del vehículo.
De acuerdo con Motorysa, los híbridos enchufables como los nuevos BYD Song Plus y Qin Plus en
el portafolio del grupo, garantizan que, durante un día laboral, no hay emisiones porque tienen la
autonomía de 51 kilómetros con una sola carga, lo que les permite funcionar solo en modo
eléctrico durante un día de trabajo. En modo dual, con el motor de combustión, su autonomía es
más de 1.000 kilómetros en un solo repostaje.
Las distancias normales en un recorrido en una ciudad en Colombia, durante un día, no superan
los 40 kilómetros y estos vehículos se pueden cargar como un teléfono celular, en solo 3 horas.
Estos vehículos ya vienen con la tecnología de baterías Blade, ahora la más avanzada del mundo
(por favor consulte la edición 193 de noviembre de 2021).
PLATAFORMA DM-i DEL QIN Y SONG PLUS
Tal como sucedió el año pasado con el lanzamiento de la batería Blade, la más avanzada y segura
del mundo para vehículos eléctricos e híbridos, BYD, con el Song y el Qin Plus presenta dos
novedades tecnológicas: la plataforma DM-i y el motor de gasolina Xiaoyun, de ciclo Atkinson.
En el caso de la DM-i, los ingenieros de BYD trabajaron con base en el potencial que ya tienen los
vehículos híbridos en diferentes mercados y mejoran claramente la competitividad de los PHEV
frente a los autos convencionales y a los híbridos HEV autorrecargables.
La base es la plataforma DM-p que tiene un enfoque de mayor rendimiento, ya que proporciona
una potencia de salida que supera a los autos de combustión grandes. Se trata de satisfacer las
necesidades de quienes gustan de la potencia pero que se preocupan fuertemente por la
protección del medio ambiente y los estilos de vida sostenibles.
Para el caso de la plataforma híbrida DM-i, BYD hizo mejoras adaptadas a reducciones importantes
en el consumo de combustible del motor convencional que acompaña al eléctrico, permite que las
aceleraciones sean más rápidas, los recorridos más suaves y silenciosos, y deja actuar con mayor
libertad la potencia eléctrica, el objetivo de los PHEV Song y Qin.
BYD SONG PLUS Y QIN PLUS CON MOTOR XIAOYUN
El uso de los motores de combustión de ciclo Atkinson son el común denominador de los autos
híbridos. Contrario al ciclo Otto tradicional, este propulsor tiene una eficiencia muy alta dada por
un bajo consumo de combustible.
Ese rendimiento termodinámico se logra con relaciones de compresión más altas. De esa manera,
la detonación de la combustión se produce antes al compararla con uno de ciclo Otto y esto
genera mayor eficiencia.
¿Cómo lo hace? Lo que sucede es que se retrasa el cierre de las válvulas de admisión, y eso
permite que los gases vuelvan a fluir dentro de la cámara: eso es lo que produce una relación de
compresión mayor.
Ahora bien, los Atkinson tienen menos potencia y se explica porque comprimen menos cantidad
de mezcla de aire/gasolina. Sin embargo, eso se supera, en el caso de los BYD Song y Qin, con la
asistencia de un motor eléctrico que entrega el torque de inmediato y hace una sumatoria de
potencia (según la carga) y de torque.
Como era de esperarse, estos dos nuevos modelos de BYD, que entra en el mundo de los híbridos
enchufables, son un derroche de tecnología en busca de mayor rendimiento térmico, menores
emisiones contaminantes en el motor de combustión y cero emisiones en el modo eléctrico.
