Una marca joven, que llegó en plena pandemia y que rápidamente fue aceptada por los colombianos, aceleró el servicio posventa de sus centros de servicio en todo el país con nuevas inversiones, con la representación del grupo empresarial y financiero Motorysa.
BYD es un fenómeno de la industria automotriz, y en Colombia no es la excepción. Un crecimiento vertiginoso en ventas de vehículos de nuevas energías (NEV) hace ver pequeña cualquier operación de posventa en talleres y en concesionarios.
Son más vehículos que atender y las agendas de atención a los propietarios se extienden. Esto implica mayor inversión y procesos. En el caso colombiano, el grupo empresarial y financiero Motorysa, representante de BYD, tiene un programa de mejoramiento continuo y sostenido.
“El grupo ha sido muy responsable en ir creciendo paulatinamente conforme al comportamiento comercial de la marca, con nuevas inversiones que les garantiza a los propietarios de vehículos obtener un servicio especializado en NEV, de calidad y, poco a poco, según el crecimiento del parque automotor, en todas las regiones del país”, dijo Diego Triana, gerente de servicio de BYD – Motorysa.
Lo que empezó en plena pandemia de la COVID – 19, cuando BYD llega a Colombia, hoy se transformó en un área de servicio que no para de crecer. Hace apenas 6 años, el equipo de posventa era de 5 personas y hoy, ya son 18 ingenieros y técnicos exclusivamente para atender todos los requerimientos de los propietarios de esta marca de autos.
“Cuando BYD llegó, se destinó una bodega de 2.500 metros cuadrados para repuestos. Era una marca que recién llegaba y hoy, ya nos crecimos a una bodega de 6.000 metros cuadrados ubicada en el norte de Bogotá, desde donde se abastece toda la red nacional”, explica Triana.
La experiencia de Motorysa en el sector automotor es la clave del desarrollo de BYD en Colombia. Conocen el mercado y llevan 60 años en el sector automotor y, además, funciona de manera circular ya que hacen parte también del sector financiero.
Eso les ha permitido a miles de familias colombianas hacer la transición a vehículos NEV, eléctricos (EV) e híbridos enchufables (PHEV) con mayor facilidad y con tasas de intereses cómodas en el crédito para adquirir su vehículo.
MANTENIMIENTO
Como cualquier marca de vehículos, BYD tiene un programa de mantenimiento que es informado a las personas en el momento de la compra. Es un protocolo de fábrica que se debe seguir, tal y como sucede con un auto de combustión tradicional.
“Hay un concepto errado de que el auto EV, por ejemplo, no necesita mantenimiento. Eso es falso. Es una máquina, requiere mantenimiento y es un proceso en serie. Al contrario, es un vehículo que necesita más seguimiento de ingeniería por su tecnología interna que es altísima, incluso, ya se anunció, en un futuro cercano, de sistemas de inteligencia artificial (IA). Eso requiere de servicio muy especializado y Motorysa se prepara para ese momento”, afirmó.
En la actualidad, BYD – Motorysa tiene planes de mantenimiento de 12.000 kilómetros o un año, lo que ocurra primero, con técnicos que se han formado con base en los requisitos de ingeniería de la casa matriz en China.
Por ejemplo, los elevadores que se utilizan en la marca son completamente diferentes a los que se conocen en un centro de servicio convencional. “Es un elevador de puente superior y no inferior. Porque, si se necesita retirar la batería, de debe tener la herramienta para poder bajarla y neutralizarla para no causar accidentes ni daños en el sistema”, explica.
Los nuevos talleres de BYD han implementado una serie de cambios tecnológicos que permiten dar servicio, no solo a los modelos eléctricos sino a los híbridos enchufables (PHEV) que igualmente requieren mecatrónica especializada y formada en Motorysa.
Desde el inicio de las operaciones en Colombia, se han contratado ingenieros y técnicos que deben entrar a estudiar la nueva tecnología de la marca, antes de ir a la red de concesionarios. Es un trabajo continuo y que ha requerido de tiempo.
“Hay que entender que un auto de BYD puede tener entre 20 y 25 controladores. Por ejemplo, para la arquitectura delantera, para los sensores, la tracción, el aire acondicionado, el de frenado de emergencia, en fin, cada uno tiene un análisis diferente.
“Estamos, en general, en el mundo, a un servicio posventa diferente con una tecnología de vanguardia que requiere de una capacitación en ingeniería y software diferentes, y con la capacitación que obtenemos en Motorysa directamente de la casa matriz”, explicó.
CAPACITACIÓN
La ventaja de BYD como marca es que tiene una alta producción de integración vertical, ya que ellos mismos fabrican sus propias baterías y semi-conductores. No requieren de terceros y eso los hace muy competitivos en el mundo.
“Gracias a esta característica de BYD, en Motorysa contamos con un área de capacitación ligada estrechamente a la fábrica en China; ninguna persona externa al grupo tiene acceso a esta información. También, el centro de Brasil nos dicta actualizaciones. La comunicación con ambos países es constante”, comentó.
Sin embargo, con el crecimiento de ventas de BYD en Colombia y por ser pioneros en la región con soportes de servicio, se estudia actualmente tener un centro de capacitación de Latinoamérica en Colombia.
Ahora bien, un auto eléctrico requiere del mantenimiento especializado. Por ejemplo, en el caso del área de pintura, Motorysa tiene cabinas especiales para BYD que trabajan con temperaturas muy bajas, por debajo de 50 grados centígrados, con el fin de evitar daños en las baterías Blade que, como en cualquier auto eléctrico, son sensibles a altas temperaturas.
También en los casos de latonería, los BYD como cualquier auto eléctrico, son diferentes. “Trabajamos con soldaduras Mig especializadas; hay pisos de aluminio en algunos casos y no se puede soldar cerca a la batería porque una chispa genera alguna deficiencia en la batería, alguna falencia, y entonces se va a incendiar.
“Los propietarios de vehículos EV deben tener cuidado. Hay protocolos de servicio que son nuevos en el sector automotor colombiano y, en nuestro caso, solo BYD tiene el conocimiento y el herramental necesario para garantizar el buen estado del automotor”, afirmó.
En el caso de seguridad, los talleres tienen mantas anti-incendio especiales y un kit de emergencia en caso de accidentes. Es soporte y respaldo para el cliente porque comprar un auto es muy fácil, pero lo que viene detrás, todo ese tipo de servicios, después de la compra, el taller, la reparación, el repuesto… es un mundo enorme, que obviamente Motorysa es la empresa que lo soporta, lo respalda”, explicó el ingeniero.
REPUESTOS
Al mismo tiempo, Motorysa ha hecho una inversión importante en la adquisición de repuestos originales que provienen directamente de la fábrica. “En este momento, hay un inventario de 3,5 millones de dólares que está compuesto por baterías, partes de colisión, panorámicos, unidades de luces, capós y de movimiento rápido por mantenimiento”, afirmó Triana.
Pese a la inversión y al esfuerzo del grupo, se pueden presentar faltantes de repuestos de baja rotación. La mayoría de los pedidos llegan por vía marítima, prácticamente, el 80 por ciento de las autopartes solicitadas y dentro de los tiempos correspondientes.
Cuando ya se trata de un tema de puertos, ajeno totalmente a la marca, Motorysa implantó un programa de abastecimiento vía aérea que reduce notablemente los tiempos de entrega a los talleres de la red de la marca.
Actualmente, la gerencia de posventa está dividida en dos partes: el área de repuestos y el de servicio que trabajan por tener menos del 1 por ciento de reclamaciones por cada 100 vehículos que ruedan en las calles colombianas.
A futuro, Motorysa proyecta un mayor crecimiento de la red de servicio posventa, de acuerdo con las necesidades del mercado. Igualmente, se está trabajando en un programa de capacitación para los propietarios de los vehículos de BYD.
Igualmente, viene el lanzamiento de una línea de accesorios para los usuarios para hacer uso del compartimiento del capó, para portar bicicletas, barras de techo, todos con garantía de fábrica e instalados por Motorysa.
