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NUEVA HYUNDAI SANTA FE HÍBRIDA

HÍBRIDA TAMAÑO FAMILIAR

Dotada con un motor eléctrico y otro de combustión que participan en su impulso, la nueva Hyundai Santa Fe híbrida entra en la era ecológica con un híbrido autorrecargable (HEV) que elimina la angustia de cargar la batería. Habitáculo para 7 adultos y es de tracción total – HTRAC.

Hay vehículos que impactan desde que se ponen en marcha y uno de ellos es la nueva Hyundai Santa Fe, que entra en el segmento de los vehículos ecológicos en Colombia, gracias a su sistema de hibridación total autorrecargable. Dos motores que participan en la movilidad de la camioneta permiten que el usuario pueda conducir en modo eléctrico en ciudades de alta congestión vehicular, como es el caso de Bogotá que está en plena obra, y en trayectos de viajes por carretera a una velocidad constante.

Incluye una batería que tiene una capacidad de 1,49 kWh con lo que se consigue recorrer algo más de 70 kilómetros en modo eléctrico, gracias a sus tres modos de frenado regenerativo que permite convertir energía cinética en eléctrica. Más que suficiente para movilizarse a diario dentro de la ciudad, sin consumir una sola gota de combustible. Por supuesto, eso depende de la manera de acelerar del usuario. Pero, con los límites tan pequeños de velocidad en las ciudades, es fácil conseguir que esta camioneta pueda funcionar ciento por ciento en modo eléctrico durante un día.

Ahora bien, pasadas algunas horas en el tráfico y con el sistema de aire acondicionado y diferentes sistemas eléctricos del vehículo, es normal que la batería se recargue con el motor de gasolina por algunos minutos y sorprende la rapidez con el que lo hace. Con una sola tanqueada, esta camioneta de tamaño familiar supera los 800 kilómetros. Es una cifra interesante que tiene un efecto positivo en el bolsillo del consumidor, ya que cuenta con una autonomía realmente superior, con un tanque de algo más de 17 galones.

Por su tamaño y la robustez de su carrocería, la nueva Hyundai Santa Fe no parece un vehículo híbrido autorrecargable (HEV). Generalmente, hasta ahora, esta tecnología solo se veía en SUV de tamaño mediano, sedanes y hatchback.

HÍBRIDA Y ALTA GAMA

Fiel a su tradición, la Santa Fe es una camioneta de lujo. Desde que apareció en el mercado colombiano, en el año 2000, con su primera generación, se ha destacado por su equipamiento, calidad y lujo interior. Ahora, en esta quinta generación, se aprecia aún más su pertenencia al segmento Premium del mercado colombiano, con un equipamiento de lujo y dispositivos de seguridad preventivos (ADAS) que mantienen su estatus dentro del mercado.

El cambio, en comparación con su antecesora del 2021, es total. Creció en tamaño, es para 7 personas adultas, y de verdad, con acabados en el habitáculo que lo hacen cómodo en viajes de varias horas; es como estar en la casa. Conserva, por supuesto, el diseño imponente de todas sus generaciones. Deportiva, pero hoy más robusta que antes, refleja las prestaciones del tren motor. Gracias a la hibridación, es más potente y, por supuesto, económica en su operación.

Ahora se presenta con un motor de combustión de 1,6 litros (ciclo Atkinson, de mayor eficiencia en consumo y en emisiones que los tradicionales) turboalimentado que actúa al unísono con el eléctrico para ofrecer en total 236 caballos de potencia a la rueda (antes 170 caballos con un motor de 2,4 litros). La mejora de las prestaciones de esta camioneta es evidente.

El motor de combustión por sí mismo genera 177,5 caballos y el eléctrico, 59,3. Los dos intervienen en el impulso de la camioneta y por eso, se revela una sumatoria de potencias que beneficia sus prestaciones, y con menor consumo de combustible y, por ende, menores emisiones contaminantes en el medio ambiente. De acuerdo con los ingenieros de Hyundai, esta camioneta apenas emite 160 gramos por kilómetro de CO2, menos a lo que produce una pequeña motocicleta de 150 cc (motos populares que emiten 167 gr/CO2 por km) y de las que hay por miles en Colombia, según mediciones del Observatorio Ambiental de Bogotá.

NUEVA HYUNDAI SANTA FE, VIDA EN LA VÍA

En ruta, además de la potencia que se siente cuando hacen sobrepasos de camiones en carretera, el torque que manifiesta lo hacen bestial. Son 367 Nm desde apenas 1.000 RPM y lo hace de manera ‘elegante’; progresivo, sin empujones o sobresaltos. Aquí el tema es diferente. No es una sumatoria de torques de los dos motores, ya que el motor eléctrico depende de la carga de la batería. Sin embargo, es un promedio muy alto para una camioneta de gran tamaño que pesa 1.975 kilogramos en vacío.

Esto explica el por qué esta camioneta tan grande tiene reacciones ágiles. Su relación peso/potencia es de apenas 8,3 kilos por caballo. Nada mal para un vehículo ciento por ciento familiar que no es para nada lento en la vía. Y lo mejor de todo, la versión que probamos, Limited, cuenta con tracción total HTRAC AWD y una transmisión automática de 6 velocidades. Esto le permite rodar en sitios de difícil acceso y sobre superficies de difícil adherencia.

Por su parte, la liviandad de este vehículo pasa por la seguridad pasiva. Lo que sucede es que la nueva Hyundai Santa Fe viene reforzada por una mayor rigidez del chasis para proteger a los pasajeros en caso de una colisión, sin aumentar el peso de la camioneta.

¿Cómo sucede esto? Los ingenieros de Hyundai utilizan la estampación en caliente aplicada sobre un área ampliada junto con diámetros de soldadura más grandes, con el fin de que el peso total del vehículo se reduzca al tiempo que proporciona una alta resistencia al impacto. Según datos de los ingenieros de la multinacional Astara Colombia, el chasis fuerte y ligero mejora el rendimiento dinámico y aumenta la seguridad de los pasajeros al usar el 57 por ciento acero de alta resistencia, se trata de la mayor proporción de acero de alta resistencia en Hyundai.

Conducir la nueva Santa Fe no requiere ningún esfuerzo adicional. La dirección es suave y girar se hace sin esfuerzo: la fuerza sobre el propio volante se ajusta en los topes. En la ciudad, nos gustó mucho elegir en la consola central el modo My Drive, que permite seleccionar la sensibilidad de los distintos sistemas. Ahora, en carretera, si se quiere ir más alegre, cambiar al modo Sport permite tener toda la potencia de sistema de propulsión.

Nissan e-power

CUESTIÓN DE ESTATUS

Desde la conducción de la nueva Hyundai Santa Fe, hasta la imagen que proyecta en la calle, se define como un vehículo que va más allá de la calidad de su máquina y enfatiza en su interior el lujo que requiere un usuario cuando conduce. La sensación de confort es elevada, lo mismo que el de la amplitud interior. Cuenta con una cantidad espacios portaobjetos que facilitan la vida de una familia, ya que permite organizar viajes con facilidad, y tiene elementos funcionales como distintas tomas de corriente USB, de 12 voltios y de 230 voltios que cada vez son m{as necesarias dentro de un vehículo.

El hecho de que se perciba más grande de lo que es, desde adentro para afuera, se da por el hecho de que el tablero de instrumentos ocupa muy poco espacio dentro de la cabina. Por ejemplo, basta con estirar el brazo para llegar a la base del parabrisas y, de acuerdo con nuestras impresiones, realmente resulta novedoso y práctico, la verdad.

Otro aspecto de diseño que ayuda es que los parales A, B y C se cierran poco en el entorno de la carrocería y quedan lejos de las cabezas de los ocupantes que van al lado de las ventanas. Entonces, eso permite un mayor aprovechamiento del espacio: un milímetro cuenta. En una posición normal, los asientos delanteros tienen un ancho de 144 centímetros a la altura de los hombros o 150 si va más adelantado, de acuerdo con la estatura de quien conduce o del copiloto. Todo es cuestión de acomodarse, con los mandos eléctricos de las sillas.

La consola central que separa al conductor y copiloto es bien ancha. De esa manera, los codos de cada uno no estorban porque nunca se pueden tocar y cada quien asume la posición dentro de la cabina que más le guste o le convenga. A disposición, las dos personas de adelante tienen acceso a las funciones del vehículo a través de dos pantallas (12,3 pulgadas cada una, unidas por una superficie curva que muestran la instrumentación y los datos del sistema multimedia. Claro, en el centro de la consola hay una zona que combina mandos físicos con otra pantalla táctil de 6,6 pulgadas desde donde se puede controlar el climatizador y otras funciones de uso más o menos frecuente.

No hay duda que la nueva Hyundai Santa Fe híbrida autorrecargable cambia la movilidad familiar en Colombia y les permite acceder a un vehículo ecológico, de menor consumo de combustible y menores emisiones contaminantes en el medio ambiente.

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