ELÉCTRICO SIN ENCHUFAR
Nissan lanzó la evolución de los eléctricos de rango extendido, Nissan X-Trail e-Power/e-Force una tecnología que elimina la ansiedad de conectarse para cargar la batería: el milagro lo hace un generador de combustión y un convertidor que cargan permanentemente la batería. Adiós a los cables.
¡Cero estrés!
¿Quién se iba a imaginar conducir un vehículo eléctrico en Colombia que no necesita enchufarse
para cargar la batería, que representa una movilidad ciento por ciento ecológica y que puede
andar kilómetros y kilómetros sin temor a quedarse varado por energía en una carretera?
Ese vehículo es un ‘viejo conocido’ en el país, pero ahora es moderno y muy avanzado en
tecnología: se trata de la cuarta generación del Sport Utility Vehicle (SUV) Nissan X-Trail e-Power,
considerado hoy un sistema de Movilidad Eléctrico e Inteligente, tanto en Europa como en Japón.
Precisamente, el nuevo X-Trail proviene de oriente, en donde e-Power causó una revolución desde
2014, cuando los ingenieros nipones lo lanzaron en el Note, y que le ha permitido a esta marca
consolidar la electrificación de sus vehículos alrededor del mundo.
En Colombia, como en otros países, solo se tenía en cuenta el Leaf, pionero y, entre otras cosas, es
el auto eléctrico más vendido del mundo, pero que ya no es la única oferta de electrificación de
esta fábrica: Nissan abrió el abanico de ofertas del segmento de energías limpias con el e-Power.
Cae como anillo al dedo en el mercado, y los demás países de Latinoamérica, en donde la
infraestructura de estaciones de carga eléctrica aún es deficiente y difícilmente las empresas
privadas de generación y, menos aún, los gobiernos, la pueden masificar para que sean rentables.
Es una tercera opción de vehículos sostenibles y amigables con el medio ambiente, ya que antes
sólo se tenía la opción de eléctricos enchufables e híbridos autorecargables (HEV) y enchufables
(PHEV). El e-Power es un eléctrico de rango extendido por un generador eléctrico.
Lo que pasa es que este vehículo incorpora un motor de gasolina que funciona como una planta de
energía eléctrica que carga la batería de ion de litio de alto rendimiento patentada por Nissan en
el mundo y que da la electricidad para el motor eléctrico que sí impulsa ciento por ciento la
camioneta: por eso, se le considera un eléctrico de rango extendido.
La nueva Nissan X-Trail e-Power/e-Force de cuarta generación también es el cuarto modelo e-Power en el mundo y el primero en Colombia: ya se conoce el Note en Japón y Europa, igual que la van familiar Serena y el compacto Kicks. Todos estos vehículos han sido premiados en los países en donde se comercializan por su alta eficiencia y bajo impacto en el medio ambiente.
AL VOLANTE
Dos escenarios, los que programó Nissan para el lanzamiento regional del nuevo Nissan X-Trail e-Power/e-Force uno en la pista, para analiza la dinámica del motor eléctrico de rango extendido, y otra en ruta, en la carretera central del Norte hasta la represa del Sisga. En el primer caso, en la pista de Tocancipá, el X-Trail se pudo probar con el acelerador a fondo y de aquí obtuvimos importantes lecturas de esta experiencia, y teníamos que compararlo con los sistemas híbridos que conocemos en Colombia.
Lo primero que debemos decir es que siempre funciona con el motor eléctrico. El propulsor de
combustión, que es en realidad una planta eléctrica, nunca interviene en el impulso de las llantas y
solo se prende cuando la batería necesita carga.
Por eso, el torque es inmediato, pero no molesto. Nissan lo programó para que la sensación de
manejo sea muy rápida y a la vez progresiva. No se siente ‘jalonazos’ en la arrancada y, antes bien,
su velocidad resulta reconfortante. A diferencia de un híbrido, ya sea HEV o PHEV, el e-Power mantiene el torque constante, ya que funciona siempre en modo eléctrico, y no hay altibajos en la carga de la batería.
Siempre en un híbrido, el torque varía según la cantidad de carga de la batería En carretera, los ingenieros de Nissan hicieron énfasis en la conducción de la camioneta. Disponibles hay diferentes modos de manejo: barro, nieve, normal, eco y deportivo que se pueden accionar a través de una perilla circular junto al control de cambios.
Se trata de la misma caja de velocidades que se tiene en el Leaf, que Nissan llama Caja Reductora,
que simplemente tiene tres engranes: el que viene del eje del motor eléctrico, el multiplicador y el
que conecta el tren motor a las llantas. Por esa razón, es un sistema que elimina por completo los
ruidos, es de fácil mantenimiento y más efectivo en la entrega del torque.
Importante recordar que otra tecnología que tiene esta camioneta es el e-4Orce, eléctrico, que es
una novedosa tracción eléctrica. Esto le permite tener el comportamiento de un verdadero SUV,
dentro y fuera del pavimento. Durante el recorrido en carretera, además de gestionar la caja, el X-Trail e-Power permite usar la transmisión en modo Braking (B), que está al final del recorrido de la palanca de cambios. Para recordar, los autos eléctricos se pueden recargar con la frenada y la desaceleración porque, en su acción, se produce energía cinética que, a través de un convertidor, se vuelve eléctrica y se almacena en la batería.
El modo B permite tener una mayor y más rápida regeneración de energía con el pedal del
acelerador: si se suelta, empieza a frenar, y si se trata de una urgencia, el pedal del freno siempre
está preparado. Con este sistema, rápidamente se obtiene mayor carga y aún más en bajada.
Otro sistema para regenerar energía es activar el e-Pedal, que también permite la conducción con
el pedal del acelerador y que frena cuando se levanta el pie. Es como si se frenara en realidad y,
por cierto, se encienden las luces traseras de stop. Es más suave y se utiliza en recorridos cortos,
así como en el tráfico alto de las grandes ciudades.
GESTIÓN ELÉCTRICA DEL NISSAN X-TRAIL e-POWER/e-FORCE
La cuarta generación del Nissan X-Trail se mueve gracias a un motor ciento por ciento eléctrico de
205 caballos de potencia (150 kW) y un torque de 330 Nm inmediato, que toma la energía de una
batería de 1,8 kWh situada debajo de la fila de asientos delanteros.
Ahora, esta camioneta tiene un segundo motor eléctrico que ofrece 136 caballos situado en el eje
posterior, que no tienen vinculación mecánica con el resto del sistema propulsor, pero que si está
coordinado mediante una centralita electrónica que ayuda a mejorar la dinámica del auto.
Todo el conjunto del nuevo Nissan X-Trail e-Power/e-Force está sobre la plataforma CMF-C, en donde la carrocería, la mayoría de acero liviano de alta resistencia, tiene partes de aluminio como las puertas, el capó y algunas partes delantera. La quinta puerta, de acceso al baúl, está fabricado de
un material sintético llamado composite.
Esta plataforma se fabrica con materiales más ligeros y con nuevas técnicas de estampación y
soldadura, lo que da como resultado un aumento en la rigidez torsional (el 41 por ciento) y una
reducción en el peso total (60 kilos).
Ahora bien, de la integración de los dos motores eléctricos surge la nueva tecnología e-4Orce de
tracción total con la que cuenta esta camioneta, y que le permite circular en diferentes
condiciones de superficies de baja adherencia como el barro, la arena o el pavimento mojado.
Esta tecnología, novedosa en Colombia, incorpora las tecnologías de control 4WD, el control del
chasis y el poder de la electrificación. El resultado: brinda una conducción potente en cualquier
terreno y, como lo hemos probado, es de alta calidad y muy receptivo en el volante.
Por ejemplo, en curva de pavimento resbaloso, este sistema calcula la fuerza requerida para girar,
acelerar y desacelerar en respuesta a la operación del conductor y de acuerdo con las condiciones
de la carretera, con el fin de controlar el torque en las cuatro llantas con los motores eléctricos y el
sistema de freno.
En los casos de desaceleración, en donde los motores eléctricos delantero y trasero emplean el
frenado regenerativo de manera equilibrada, el e-4Orce elimina el efecto de cabeceo de la
carrocería que se produce cuando solo las llantas delanteras emplean el frenado regenerativo,
logrando así una desaceleración plana, suave y eso proporciona comodidad de marcha.
Se trata de tracción total eléctrica que aprovecha las características únicas de los motores
eléctricos que pueden controlar el torque con alta precisión en respuesta al acelerador. Esto hace
que los neumáticos se impulsen suavemente y se logra un arranque suave y potente, incluso en
pendientes con superficies de baja adherencia.
4X4 ELÉCTRICO AL DETALLE, NISSAN X-TRAIL e-POWER/e-FORCE
El e-4Orce del Nissan X-Trail e-Power es capaz de detectar deslizamientos ligeros en cada llanta y
distribuye de inmediato la fuerza motriz en caso de derrape. Hace las funciones de un bloqueo de
diferencial, sin ser mecánico, lo que elimina masa y piezas en movimiento.
De acuerdo con los datos de ingeniería de Nissan, el límite de la adherencia cambia de un
momento a otro según las condiciones de conducción y de la superficie de la carretera, y el de
cada llanta que también es diferente. Con el e-4Orce, esta camioneta detecta ligeros deslizamientos de los neumáticos y determina los límites de agarre durante la conducción. Al calcular la fuerza impulsora que realiza el giro, la aceleración y la desaceleración, de acuerdo con la operación del conductor, el sistema controla los motores delantero y trasero, y los frenos izquierdo y derecho de manera integrada.
En comparación con los 4WD convencional que solo puede variar la distribución del torque motor
hasta 50:50 debido a su estructura, un sistema como el e-4Orce, con motores en cada uno de los
ejes de la camioneta, tiene el potencial de cambiar libremente la fuerza motriz de 100:0 a 0:100.
Al combinar esto con el control de frenado, se puede cambiar el torque de la izquierda y la
derecha, y la fuerza motriz de las cuatro llantas se puede controlar a alta velocidad y con alta
precisión.
Para recordar, la tecnología e-4Orce de Nissan evolucionó fuertemente en el 2020, cuando la
marca y el Centro de innovación de exploración espacial (JAXA) iniciaron pruebas e investigaciones
sobre vehículos lunares, una tecnología clave para la exploración espacial.
Uno de los aspectos que más llama la atención de esta tecnología es que se minimiza la cantidad
de giro de las llantas, de acuerdo con las condiciones del terreno. Para ser una camioneta para 7
pasajeros, su radio de giro entre bordes es de apenas 11,6 metros.
Revolucionario en la industria automotriz, el Nissan X-Trail e-Power/e-Force está hecho para
eliminar totalmente la ansiedad que produce buscar una estación de carga o un tomacorriente
para cargar la batería: ‘camina’ con su propia planta eléctrica a cuestas.
