ELECTRO – «GOL»
Vuelve y juega: BYD lanza un nuevo vehículo ciento por ciento eléctrico en Colombia. Esta vez, se
trata del BYD Dolphin que, hasta la fecha, es uno de los modelos de su portafolio más vendidos en
Europa por su modernidad y tecnología. Autonomía: 405 kilómetros por una carga.
Es un hatchback, de línea deportiva. Sí, de esos que les gustan a los colombianos desde hace
décadas y que responde como debe ser: de 0 a 100 km/h en apenas 7 segundos y con una
velocidad máxima limitada de 160 km/h.
Eléctrico, ciento por ciento ecológico, el nuevo BYD Dolphin se presenta con dos nuevas tecnologías: la e-Platform 3.0 y la batería Blade que ofrece 3.800 ciclos de uso, es decir, un poco más de 25 años de durabilidad; hoy una de las más seguras, confiables y longevas de la industria. La principal fortaleza del Dolphin, que rinde un homenaje a uno de los mamíferos más apreciados del planeta, el delfín, está en su diseño. Se destaca por su forma aerodinámica y porque no se parece a ningún otro vehículo del mercado.
En su forma, puede decirse que toma lo mejor de un hatchback y el enorme espacio que puede
ofrecer un monovolumen. Esto hace que, aunque parezca pequeño en dimensiones, la verdad es
que su espacio interior es enorme, para comodidad de cinco personas adultas.
La aerodinámica del Dolphin, parecida a la del cetáceo, le permite a este vehículo fluir en medio
de las ráfagas del viento y gastar la menor energía posible en su avance. Su coeficiente
aerodinámico es bajo, un Cx de 0,29 y ya hay un concepto de sedán en 0,21, el Ocean – X.
De acuerdo con los ingenieros de BYD Auto en Colombia, este Dolphin adopta los conceptos de
diseño marino que la marca viene trabajando desde el 2021. Yuan Plus, Han, Tang y Song, entre
otros, ofrecen esas nuevas líneas. Conserva, por supuesto, el lenguaje de diseño Dragon Face en
su parte frontal, que le han permitido ser una marca única y de lujo.
“Este es nuestro sueño urbano. Es una visión. No es solo un automóvil, sino que es un dispositivo
para la futura movilidad en la ciudad. Es compacto, fresco e individual. Como recordarán, siempre
digo que un vehículo se define por esas tres líneas. Es una nueva arquitectura para la movilidad
eléctrica, y solo estas tres líneas definen la forma. Es realmente único. Es un icono. Lo ves una vez,
y nunca lo vuelves a olvidar, ¿verdad?”, dijo Wolfgang Egger, director de diseño de BYD.
BYD DOLPHIN, UNA CONEXIÓN VIAL
La sensación de manejo del nuevo BYD Dolphin es diferente a la de otros autos eléctricos. Es
intuitiva, predecible y, lo mejor de todo, invita a quien conduce a olvidarse del estrés de recargar
durante 400 kilómetros de recorrido. Unas dos semanas en ciudad, y si es en vacaciones por
carretera, ahora es fácil planear la recarga con las estaciones en diferentes corredores turísticos.
¿Cuál es la diferencia? Para empezar, desde la arrancada, el Dolphin se presenta con una
aceleración progresiva y rápida, que no incomoda. El cuerpo no va hacia atrás como sucedía en los
turbos antiguos, y su conducción no genera mareo, ni atrás, ni adelante.
Fácilmente, se percibe como un vehículo para usar durante horas, en recorridos largos, sin
cansancio, y con una batería adecuada a la realidad de las calles colombianas, de alto tráfico y con
un manejo sencillo: sólo necesita de un conductor educado, apegado a la ley, y ya.
Una parrilla en la parte inferior del tablero de instrumentos, permite seleccionar la marcha:
delante, atrás, pulsar un botón en la parte lateral y queda en parking. Aprender es sencillo y fácil
de acostumbrase a su operación.
Con una transmisión de una sola marcha, basta con pisar el pie del acelerador para contar con el
‘pique’ que presenta todo auto eléctrico: inmediato. Se le dice torque, ya que es esa fuerza que
genera el motor para salir de cero en relación con el tiempo transcurrido.
No pasan minutos, solo apenas milésimas de segundo para acelerar, dosificado o desbocado,
como lo prefiera. La ficha dice 180 Nm inmediatos y, más que acelerar, permite salir fácilmente de
imprevistos en la calle. Claro, se debe tener cuidado porque los demás actores de la vía no saben
que es un auto muy rápido.
Además del control de marcha, el conductor cuenta con tres modos de conducción que se
accionan en la siguiente perilla: eco, especial para la ciudad y sus trancones; Sport, cuando se
puede ir más rápido en carretera, y de baja adherencia, para esos días de lluvia.
Precisamente, lo probamos en medio de un aguacero en Bogotá y la forma de adherirse y soportar
los charcos, permiten tomar confianza en el volante. No hace extraños, ni pierde el frente
(subviraje) o la parte posterior (sobreviraje), se mantiene como en un riel.
Cuenta con asistencias a la conducción como el control de tracción y de estabilidad que, al
unísono, permiten que el vehículo se presente aplomado en la vía. Es allí en donde la e-Plataform
3.0 hace su función, al generar todo un sistema interconectado que beneficia la conducción.
CUESTIÓN DE ESPACIO
La estructura lateral y posterior tiene líneas deportivas, similares a las de otros hatchback’s del
mercado y que se caracterizan por tener condiciones mecánicas de mayores prestaciones. No hay
duda que este diseño de Dolphin fue intencional.
Por una parte, transmite la sensación del manejo rápido por su torque inmediato y, por otra parte,
llama la atención a la naturaleza por el frontal de delfín. El mensaje es claro: un auto ciento por
ciento ecológico y de carácter deportivo.
Sin embargo, a diferencia de un hatchback convencional, en donde el espacio interior se sacrifica,
en el Dolphin pasa todo lo contrario. La e-Platform 3.0 permite que este auto tenga una distancia
entre ejes superior, 2,700 metros, que les permite a cinco adultos de 1,85 metros viajar
cómodamente en el habitáculo.
Atrás, los ocupantes pueden flexionar las piernas y de la silla al techo, el espacio es grande: entrar
o salir del vehículo se hace sin dificultad y hay riesgos de golpearse la cabeza. Es interesante lo que
se logró con este vehículo, en cuanto al habitáculo se refiere.
Ergonomía en todos los mandos era de suponerse, pero lo que nos llamó la atención es el tema del
diseño que es fluido, minimalista y con una gran pantalla táctil central horizontal. Es un habitáculo
con más de 20 espacios de almacenamiento y el baúl, sin abatir la silla posterior, puede acomodar
cuatro maletas de viaje medianas, de capacidad de 20 pulgadas.
Lo único que se puede mejorar es que la silla trasera pueda plegarse 60:40. Claro, como son 345
litros y la cavidad es profunda, seguramente no se extrañará. Ahora bien, al abatir toda la banca,
se obtiene un espacio de 1.310 litros: es enorme para las dimensiones del auto.
Además de las ayudas electrónicas a la conducción, el BYD Dolphin tiene una geometría de
suspensión que adelante es de tipo McPherson y atrás, con eje de torsión, que se caracteriza por
absorber muy bien las irregularidades de la superficie y, al mismo tiempo, ofrecer comodidad.
Por supuesto, esa buena marcha se debe también al trabajo de insonorización de la cabina. Una
parte fundamental de BYD es tener acabados Premium, y con un componente hermético que no
permite si quiera, el sonido del viento.
TECNOLOGÍA DE AVANZADA
Los avances de la tecnología en BYD se han acelerado en los últimos 10 años. La evolución es
constante y llegó más temprano de lo que se esperaba. En Colombia, por ejemplo, desde el 2020
con el grupo empresarial Motorysa, esta marca frecuentemente presenta novedades.
No son innovaciones en diseño o partes estéticas, ni mucho menos actualizaciones. Van directo al
grano: a la tecnología. La percepción es que van más rápido y con el Dolphine y el Yuan Plus,
enseñan la nueva e-Platform 3.0 y enfatizan sus avances con la batería Blade.
“Esta nueva plataforma electrónica es el factor vital para su transición hacia la inteligencia desde
la electrificación en el cambio de Vehículos de Energías Renovables (NEV) y también la cuna para
la próxima generación de Vehículos Eléctricos (EV).
“Las nuevas soluciones integradas de energía de BYD abarcan la adquisición, el almacenamiento y
la aplicación de energía. Con la ayuda de esta solución integral, BYD tiene como objetivo construir
un ecosistema de cero emisiones dentro de un circuito cerrado para abordar el calentamiento
global a través de acciones prácticas”, dijo Wang Chuanfu, presidente de BYD.
Igualmente, el nuevo Dolphin cuenta ya con la batería Blade que contiene litio y ferrofosfato (LFP).
Son de última generación en la industria, fabricadas por la división de baterías de BYD (es la única
marca que produce sus propias baterías) y es un diseño en lámina libre de módulos que reduce el
costo del paquete y, lo mejor de todo, mejora la densidad energética.
En cuanto a la seguridad, estas baterías de hoja son ultra seguras porque se integran a la
carrocería porque la plataforma electrónica 3.0 construye una estructura especial de marco
especialmente desarrollado para vehículos eléctricos que aumenta la rigidez de torsión.
La eficiencia es superior porque, precisamente, esa nueva plataforma permite mayor autonomía
por carga, a través del primer tren motor 8 en 1 del mundo (por favor consulte la edición 204 de
noviembre pasado). Es más, la marca ya trabaja en nuevos modelos que se presentarán con
autonomías superiores a los 1.000 km por carga. Por ahora, ya están en prototipos.
En cuanto al motor, al reducir la resistencia eléctrica en su embobinado, se ha mejorado la
potencia a la rueda en el 40 por ciento y con el 11 por ciento de uso de cobre, se logra ya una
eficiencia energética del 97,5 por ciento en comparación con otros vehículos eléctricos.
Tanto la plataforma como la batería, en Dolphin y en Yuan Plus, permiten que se maneje una
reducción de tamaño importante en el 20 por ciento, y un menor peso del 15 por ciento en el
conjunto del auto. Todo, en su conjunto, facilita el diagnóstico de los sistemas.
BYD DOLPHIN, LLENO DE ENERGÍA
Estas baterías Blade ya tienen la capacidad, en carga rápida con corriente continua, de tener una
autonomía de hasta 150 km después de una carga de 5 minutos. Esto las hace diferentes a las de
sus competidores, ya que ofrecen mayor eficiencia en vacaciones, por los corredores turísticos.
Uno de los sistemas más avanzados de Blade es el de enfriamiento y calentamiento directo que
aumenta la eficiencia térmica hasta en el 20 por ciento y reduce la pérdida de energía. Importante
tener en cuenta que son baterías muy livianas; por ejemplo, el Dolphin pesa apenas 1.405 kilos.
La batería cuenta con capacidad de 44,9 kW, para una autonomía de 405 km por carga, según ciclo
NEDC. La potencia que genera al motor es de 70 kW (94 caballos) con un torque de 180 Nm que se
entrega de forma inmediata. Su tiempo de carga a 50 kW en corriente continua es de 1 hora y, con
el cargador del auto de 5,6 kW en corriente alterna en la casa o en la oficina, es de 8 horas.
Además, esta batería tiene un sistema de bomba de calor que puede trabajar a temperaturas de –
30 grados centígrados, a 60. Para recordar, en invierno toda batería pierde capacidad y en esta no
por ese dispositivo que aprovecha el calor residual del entorno, el tren motor, el habitáculo e
incluso las mismas baterías.
Un avance importante de la plataforma 3.0 es lo que la marca llama Inteligencia. Lo que pasa es
que estos nuevos autos eléctricos, como el Dolphin, integran el sistema de conducción, frenado y
dirección a través de un controlador.
Mediante ese dispositivo, de manera electrónica, estos nuevos autos de BYD se adaptan a las
condiciones de las vías y a la forma de conducción del usuario. Así, la movilidad gira en torno a la
eficiencia, la seguridad y la comodidad de marcha: tres factores que distinguen esta marca.
Según los ingenieros del grupo Motorysa – BYD, el software se desarrolló de manera
independiente al sistema operativo del auto, es decir, puede desacoplar el hardware y el software,
lo que ofrece una calidad de conducción inteligente y superior a los demás. Y sí, eso se nota
cuando se prueba el Dolphine y Yuan Plus.
Más allá de un auto, BYD vuelve y sorprende con un sistema de movilidad eléctrica, con una
batería para más de 25 años de uso continuo, de 3.800 ciclos que, por ahora, es la de mayor
capacidad en el mercado colombiano.
