¡Enérgico!
Un nuevo motor turbo alimentado, desarrollado en el Reino Unido, hace del Nissan Qashqai el crossover más eficiente del mundo. Sus prestaciones dinámicas y bajo la norma anticontaminación más exigente, Euro 6, esta camioneta ofrece un comportamiento superior.
Conducir el nuevo Nissan Qashqai supera cualquier conferencia: una sensación de manejo que no se espera en una camioneta o crossover de tamaño mediano, gracias a su agilidad, dinamismo, bajo consumo de combustible y trabajo de ingeniería. Tecnología de verdad, que se ve representada en el manejo de este vehículo. Un ‘corazón’ completamente nuevo, resultado de horas de laboratorio y pruebas en los bancos de motor del Reino Unido, país en donde se produce.
Antes de analizar las sensaciones en la conducción, hay que conocer qué tiene de diferente este propulsor, completamente nuevo de Nissan, que supera con creces a otros motores de similar cilindrada del mercado.
El bloque motor fue sometido a una reestructuración de diseño y reemplaza a su antecesor de mayor cilindrada. Las mejoras de ingeniería se aplican en la inyección de combustible y en el diseño de la cámara de combustión.
Igualmente, como parte del trabajo de la marca en la competición, se ha reducido la fricción y se optimizó el turbocompresor, al mismo tiempo que ofrece una experiencia más silenciosa para los pasajeros gracias al torque más elevado a bajas revoluciones. En términos de prestaciones, la aceleración de 0 a 100 km/h se logra en 10,5 segundos a la altura de Bogotá (2.600 metros sobre el nivel del mar), y sorprende la recuperación con acelerador a fondo en donde pasa de 80 a 100 km/h en cuarta velocidad en apenas 4,5 segundos, lo que lo hace muy seguro en sobrepasos en carretera.
Y es pequeño. Es un motor de apenas 1.333 centímetros cúbicos (c.c.), con una relación de compresión de 10,5 a 1que le permite un balance regular en sus prestaciones y aprovechar la sexta velocidad de su transmisión al máximo; no es de desahogo, es plenamente funcional.
En los laboratorios del Reino Unido, Nissan sometió este motor a 40.000 horas de pruebas y de simulaciones, y se realizaron más de 300.000 kilómetros de validación en condiciones extremas, incluido Colombia en Latinoamérica.
FORMA DELTA
Al comparar el nuevo Qashqai con su antecesor, el propulsor ocupa menos espacio. Al levantar el capó, lo primero que se aprecia es que es de tamaño más compacto que su antecesor y eso deja mucho más espacio en el vano motor. “Esta nueva unidad de 1,3 litros es la respuesta más adecuada a las condiciones cambiantes del mercado y a los consumidores que demandan un motor de gasolina que sea muy efectivo y que ofrezca rendimiento y un consumo de combustible excepcionales”, dijo Jean-Philippe Roux, director general de Crossovers de Nissan Europa.
Más allá del espacio, los ingenieros japoneses bajaron el peso del motor. La versión que probamos fue la Exclusive CVT AWD de mayor equipamiento, que tiene 1.565 kilos en total y es una de las más livianas del mercado. Un aspecto interesante de este motor es la forma delta de la cabeza de los cilindros. De acuerdo con los ingenieros de Nissan, este diseño permite instalar los inyectores en el centro de la cámara y eso incrementa la eficiencia térmica del combustible, al mismo tiempo que aprovecha cada gota de combustible.
También, la mariposa de escape está parcialmente integrada con el fin de facilitar la refrigeración de los gases. El resultado: la combustión es más eficiente, especialmente, desde bajas revoluciones de motor.
A diferencia del motor anterior, los ingenieros le añadieron un filtro de partículas de gasolina al sistema. Según los datos de ingeniería, se encarga de eliminar las partículas de los gases de escape y los atrapa en una retícula de abeja que se regenera automáticamente en intervalos regulares. Esto significa que las emisiones CO2 en el medio ambiente se reducen considerablemente. Nissan certifica mediante la medición NEDC – BT que este motor apenas lanza 121 g/km en el medio ambiente, una cifra mucho menor al de una motocicleta de 150 c.c.
Según el Observatorio Ambiental de Bogotá, este tipo de motos, de las más populares en el mercado y de las que se venden miles en un mes, emiten 167 g/km de CO2. Sin duda, el Nissan Qashqai va más allá de las regulaciones del medio ambiente en el mundo.
NUEVOS MATERIALES
En cuanto a la durabilidad del motor, una de las características más importante en los motores de Nissan, se utilizó un recubrimiento interior de los cilindros que ya se incluye, prácticamente, en todos los modelos de la marca. Mediante una antorcha de plasma, los ingenieros de Nissan aplican una fina película de acero en la cámara interna de los cilindros, con el fin de aumentar la conductividad térmica durante la combustión.
Esa es la clave de la eficiencia de este nuevo motor de Qashqai. Para recordar, un motor de combustión genera energía calórica o calorífica y está asociada al movimiento de las partículas del combustible en la combustión y la convierte en movimiento. Ahorro en consumo, por supuesto y se complementa con una compresión mayor que amplifica el torque del motor, al mismo tiempo que reduce las emisiones contaminantes en el medio ambiente y aumenta las prestaciones.
A esto se suman los nuevos inyectores de 6 orificios que mejoran la atomización del combustible y permite un mejor aprovechamiento de la energía térmica. Están alimentados por un conducto común (inyección directa) que trabaja a una presión de 250 bares. También, con el fin de reducir la fricción interna de las partes del motor en movimiento y aumentar la durabilidad y resistencia al desgaste, se han puesto nuevos componentes mecánicos en los árboles de levas que son independientes; uno para el momento de la admisión y otro para el de escape.
En cuanto al sistema de alimentación, el nuevo Qashqai cuenta con un turbo equipado con una válvula de descarga de tipo mecánica (e-wastegate) que reemplaza las válvulas neumáticas y, gracias a esta tecnología, el turbo es más reactivo en bajas revoluciones de motor. Además, la válvula de descarga facilita el uso de los diferentes mapeos del propulsor sin alterar la conducción y eso contribuye al confort de esta camioneta.
Este motor viene acoplado a una nueva transmisión M-CVT que simula 6 velocidades y que entrega al usuario una experiencia de conducción más refinada. Incorpora refrigeración y nuevos mecanismos que mejoran la eficiencia, lo que para el conductor significa un mayor placer de conducción al no experimentar interrupciones en el empuje del motor.
IMPRESIONES DE MANEJO
En un recorrido de más de 140 kilómetros, el nuevo Qashqai responde con creces a cualquier situación de manejo. En ciudad, su comportamiento es de reacciones rápidas y oportunas ante obstáculos viales problemas por el alto flujo de vehículos. Pese a las congestiones viales, de una ciudad como Bogotá que está en obra, la dinámica de esta camioneta está orientada al refinamiento de la conducción en movimiento. Avanza sobre el pavimento, así esté en mal estado, con la comodidad de un auto de alta gama.
De hecho, a comparación con vehículos de marcas de lujo, el Qashqai presenta un mejor comportamiento, en cuanto a experiencia de manejo se refiere porque el cuerpo de los ocupantes no percibe esas pequeñas vibraciones que se producen por el contacto de los neumáticos con el asfalto. Además, está bien aislado del ruido, del de rodadura y del mecánico a velocidades medias. Lo que se oye en la autopista, en carretera, es principalmente el ruido aerodinámico, pero no resulta molesto; la insonorización de la cabina y de la pared de fuego, lo que divide el motor de la cabina, tiene varios refuerzos en comparación con su antecesor.
La conducción, en resumen, es muy equilibrada. No es un Sport Utility Vehicle (SUV), blando de suspensión, ni tampoco un sedán o hatchcak más firmes: se trata de un crossover que tiene un punto intermedio bien logrado para cualquier uso.
Por lo tanto, el Qashqai tiene una respuesta inmediata a la aceleración y la potencia necesaria en carretera para conseguir sobrepasos con toda seguridad. No pierde sus prestaciones aun cuando tenemos un motor de baja cilindrada. El hecho de tener tracción total AWD, en la versión Exclusive que hemos probado, lo hacen especialmente estable sobre pavimento mojado. Además, por sus dimensiones y ángulos, esta camioneta puede entrar sin problema a vías destapadas.
La tercera generación de Qashqai se lanza a la movilidad sostenible con este nuevo motor turboalimentado, de bajo consumo de combustible y menores emisiones contaminantes, sin tener que sacrificar prestaciones en la conducción.
MÁS DE LO ESPERADO
El habitáculo del nuevo Nissan Qashqai recibió una renovación de diseño y de uso de materiales de última generación, que eleva la sensación de comodidad en su interior y con detalles de lujo que lo diferencian de su antecesor. La versión Exclusive, que tuvimos en prueba dentro y fuera de Bogotá, se destaca por una nueva de aplicación de Alcantara en la tapicería del tablero de instrumentos, en los insertos de las puertas, en los apoyabrazos, en la tapa de la consola de almacenamiento central e, incluso, en las rodilleras del piloto y copiloto.
La consola central tiene nuevos materiales estampados alrededor del selector de cambios y un inserto decorativo entre el tablero superior y la gantera. Es un detalle que sustenta la artesanía japonesa con la que se construyó este crossover. Igualmente, la marca actualizó la tapicería de los asientos en las tres versiones superiores, con el fin de ofrecer una sensación aún más premium para los usuarios. En el Exclusive, el cuero está parcialmente acolchado en color negro.
El sistema Around View Monitor (AVM) también se actualizó. Se trata de una tecnología exclusiva de Nissan desde el 2007. Ahora, cuando se selecciona reversa, la vista de cuatro cámaras externas se combina para brindar una vista aérea del vehículo en 3D y permite maniobras de estacionamiento con la máxima confianza. AVM también seleccionar uno de los ocho puntos de vista de la cámara externa diferentes para visualizar la camioneta desde la parte delantera, trasera, los laterales o las esquinas e identificar cualquier peligro exterior oculto. Funciona en conjunto con el sistema de detección de objetos en movimiento de Nissan, que emite una alerta cuando percibe un objeto cerca del Qashqai.
Además, una función conocida como ‘vista del capó invisible’, permite ver la posición de las llantas delanteras como si las estuviera mirando desde atrás, lo que le permite maniobrar con precisión en lugares estrechos, como estacionamientos con andenes altos, comunes en Colombia.
En cuanto al clúster, hay cambios de diseño en la pantalla de información del conductor TFT situada detrás del volante. El diseño de los diales en la pantalla cambia a rojo en el modo Sport, a verde en el modo Eco o a gris pálido en el modo estándar. El conjunto de sistemas de asistencia al conductor, Nissan Intelligent Mobility, ha mejoradosignificativamente para proporcionar una mejor vigilancia e intervención. Por ejemplo, serecalibraron las funciones de Frenado de Emergencia Inteligente (IEB) para agudizar su detección de riesgos y reaccionar más rápidamente en caso de posible colisión.
Esta camioneta llega con los dispositivos de control dinámico de vehículo (VDC), asistente de ascenso en pendientes (HSA), alerta de atención al conductor (DAA), asistencia de cambio de carril (LDP), intervención de punto ciego (BSI), monitoreo de presión de llantas (TPMS), sensores de parqueo frontales y traseros, alerta de colisión frontal (FCW), advertencia de abandono de carril (LDW), alerta de punto ciego (BSW) y alerta de tráfico cruzado (RCTA).
