¡UN COHETE!
Diseñado especialmente en Japón, el Toyota GR Yaris Four proviene de los laboratorios de competición de Gazzo Racing que desarrolla e investiga autos de altas prestaciones para diferentes categorías del automovilismo deportivo en el mundo. De la pista, a las calles colombianas.
El Toyota GR Yaris Four no solo ofrece 268 caballos de potencia, 370 Nm de torque, tracción total y una carrocería ensanchada. Su principal característica es que recupera la esencia pura de la conducción y se presenta como un auto deportivo, de carreras, a un precio razonable en comparación con autos de similares prestaciones.
Con el sello de Gazoo Racing, esta versión de Yaris, Toyota se “subió al podio” de las marcas de alta gama que cuentan con divisiones deportivas de sus autos de serie, y revoluciona de esa manera ese segmento en Colombia. Es la ingeniería de la competición, disponible ahora para miles de garajes de colombianos que gustan de ese tipo de autos.
El Toyota GR Yaris Four es el segundo modelo desarrollado directamente por los ingenieros de Gazoo, luego de que se presentara el GR Supra y el GR 86 que se comercializan en Europa y Estados Unidos. Para recordar, el segundo de ellos se expuso en el pasado salón del automóvil de Bogotá.
De ahí aviene la idea de este GR Yaris que emplea una serie de componentes nuevos como el propulsor, completamente novedoso en la industria; la suspensión, el sistema de tracción total, los materiales de su carrocería e, incluso, la plataforma.
UNA PLATAFORMA ÚNICA EN YARIS GR FOUR
El Toyota GR Yaris Four está construido sobre una plataforma única, que combina la nueva GA-B de Toyota (que debutó en el hatchback Yaris europeo) y una sección trasera adaptada de la plataforma GA-C utilizada para el Corolla y el C-HR.
Lo que hizo el equipo de ingenieros de rally de Gazoo fue enfatizar la importancia del peso ligero del auto y esto se aprecia en el uso de paneles de carrocería de aluminio y un techo compuesto de carbono forjado en la estructura de la carrocería.
Para empezar, aunque se basa en el nuevo Yaris hatchback, se trata de un modelo de tres puertas en lugar de cinco, con una línea de techo más baja y afilada. Esto ha sido diseñado específicamente para dirigir el flujo de viento hacia el gran alerón trasero del auto de rally para generar carga aerodinámica adicional.
Así como ocurre con un automóvil de competencia, la forma de la parte inferior de la carrocería de este auto canaliza eficientemente el flujo de aire hacia los lados del vehículo: fluye como el viento y fueron horas de investigación del GR Yaris en el túnel de viento.
TOYOTA YARIS GR FOUR, PESO PLUMA
El rendimiento de un auto de carreras está, en un gran porcentaje, en la reducción de peso con el fin de maximizar el potencial de rendimiento, sin comprometer la fuerza y la seguridad. Este enfoque riguroso es particularmente evidente en la construcción del automóvil, con un amplio uso de materiales y metales livianos en áreas clave.
El éxito de Toyota en reducir la masa de GR Yaris se traduce en un peso en vacío de solo 1.280 kilogramos y una relación peso-potencia de apenas 4,9 kilogramos por caballo, que es similar a la de autos deportivos de tradición y que tienen muchos ceros a la derecha en el cheque de pago.
Es la primera vez que un modelo de Toyota tiene el techo hecho de un nuevo material de carbono forjado (en lugar de tejido), lo llaman Compuesto de Moldeo de Lámina de Carbono (C-SMC) y esto ahorra 3,5 kilogramos, en comparación con un techo de acero y ayuda a bajar el centro de gravedad del automóvil.
TREN MOTOR
Además del alto rendimiento del motor de 3 cilindros, de 1,6 litros turbo, este nuevo propulsor ha sido diseñado para lograr una combustión ligera y de alta velocidad, capacidad de conducción, enfriamiento mejorado y eficiencia de combustible.
El paquete de combustión de alta velocidad incluye puertos de alta eficiencia, con un mayor ángulo de válvula, asientos de válvula excéntricos y, basándose en el diseño de los deportes de motor, válvulas de escape de mayor diámetro.
Para promover la eficiencia del combustible, las faldas del pistón tienen un tratamiento superficial de baja fricción y el cojinete principal está optimizado para reducir el suministro de aceite.
El turbocompresor de un solo desplazamiento es lo suficientemente fuerte como para hacer frente a altos rendimientos.
TRACCIÓN TOTAL EN EL YARIS GR FOUR
El Toyota GR Yaris Four es el primer sistema de tracción total (4X4) deportivo original que Toyota ha creado en 20 años. Fue específicamente desarrollado para el GR Yaris, con el fin de controlar su postura y permite aprovechar la potencia del automóvil con alta tracción y curvas fieles, independientemente de la calidad de la superficie de la carretera.
El sistema de tiempo completo tiene un diseño simple y es liviano, más liviano que los sistemas alternativos de acoplamiento doble o diferencial central. El funcionamiento se controla electrónicamente, con tres modos que el conductor puede seleccionar para adaptarse a sus preferencias o al escenario de conducción.
Las opciones de modo son: modo Pista 50:50, adecuado para conducción rápida en cualquier condición de carretera, desde seca hasta con nieve; 30:70 es el modo Sport, para priorizar las características de tracción trasera; y modo Normal 60:40 (el modo predeterminado), adecuado para el rendimiento diario.
Tecnología de punta para un vehículo que fácilmente puede ir a un autódromo, participar en una carrera de duración sin problema, y salir a la calle rumbo a la casa en medio del tráfico alto de las grandes ciudades. Versátil, funcional, fiable como todo Toyota, y tremendo deportivo.
